Berita
Isi menara penyejuk adalah salah satu komponen terpenting untuk pertukaran gas dan air di menara penyejuk. Isi menara penyejuk dibuat oleh kepingan PVC menara penyejuk. Ciri panas dan rintangan pengisian menara penyejuk adalah faktor utama yang mempengaruhi kecekapan penyejukan. Lebih-lebih lagi kualiti bahan akan mempengaruhi jangka hayat pengisian. LATINO pilih pengisian berkualiti tinggi untuk menara penyejuk. Isi menara penyejuk LATINO adalah dengan kelebihan kestabilan kimia, asid tahan, kakisan pelarut alkali dan organik, kecekapan penyejukan yang tinggi, rintangan pengudaraan kecil, hidrofilik yang kuat, kawasan hubungan yang besar dll.
Produk terlaris di syarikat Latino bulan ini: Isi menara penyejuk Lebar: 300 mm atau 600 mm Seruling lembaran: 20 mm Ketebalan: 0.38 mm sebelum membentuk atau disesuaikan Panjang: disesuaikan
Proses pelekapan menara penyejuk juga sangat penting untuk kecekapan penyejukan.
Tingkat kebisingan adalah data teknikal yang penting dalam merancang menara penyejukan, ia boleh mempengaruhi keperluan terperinci pengguna. Oleh itu, mengurangkan kebisingan adalah langkah penting bagi setiap pembuatan menara penyejuk.
Isi PP menara penyejuk baru digunakan secara meluas dalam industri menara penyejuk.
Isi PP menara penyejuk baru digunakan secara meluas dalam industri menara penyejuk.
Isi grid adalah hasil pengoptimuman lebar lath, nisbah kawasan penyumbatan dan susun atur lath; Titisan air, memercik pada bubut yang dikeringkan dengan baik, memecahkan sebilangan besar titisan kecil, menyebabkan permukaan pertukaran panas yang besar. Nisbah kawasan penyumbatan dan susun atur lozenge adalah kompromi yang dioptimumkan antara penurunan tekanan dan kebarangkalian titisan besar terkena pelarik. Ketinggian lath telah dipilih untuk memindahkan beban ke spacer pendukung menggunakan kuantiti bahan minimum. Ini dapat digunakan juga di Counterflow seperti di menara penyejuk Crossflow, draft mekanikal atau semula jadi. Ini disesuaikan dengan kualitas air apa pun, bahkan tanpa perawatan air, ketika risiko pengotoran tidak dapat ditentukan, terutama dengan air laut.